Det är strikt förbjudet att byta kamremmen själv. Även de allra minsta fel under installationen, särskilt i dieseldrivna motorer, kan förstöra hela motorn fullständigt. När den nya remmen installeras behövs professionell utrustning: skiftnycklar, låsstift till vevaxeln och kamaxeln samt andra verktyg. Rullar och vattenpump byts ut tillsammans med kamremmen. För att komponenterna ska installeras korrekt på kamrem mekanismen så måste du känna till hur fordonet ifråga är uppbyggt samt hur bytet går till för en 8-ventilers och 16-ventilers motor eftersom dessa kan skilja sig åt. Efter komponenterna har installerats så ska du kontrollera att kamaxelns och vevaxelns och rem-spänningens inställning och vinklar är korrekta. Annars riskerar du att ventiler och kolvar i motorn deformeras och att hela motorn förstörs.

För att välja rätt kamremmar till din bil så ska du se till att dess parametrar motsvarar fordonets exakt krävda specifikationer. Annars blir det omöjligt att installera kamremmens olika mekanismer att det fungerar som det ska. För att välja lämpliga komponenter välj från välkända tillverkare såsom följande: Bosch, Continental, Dayco, Gates, Japanparts, Metzger, Ruville. Deras produkter är mycket populära bland många bilägare världen runt tack vare deras pålitliga och hållbara delar. Exempelvis, enligt Gates och Continental själva så kan deras remmar hålla längre än 120 000 km körsträcka under normala körförhållanden.

Som regel ska kamremmen bytas efter varje 80 000-100 000 km körsträcka. Men om delen är felmonterad, om motorn körs under höga belastningar, om remskivorna inte är korrekt justerade, så kan du behöva byta kamremmen och andra delar i dess mekanism tidigare än annars. Driften för delen beror på dess tillverkningskvalité. För tidigt trasiga komponenter kan också bero på att delarnas livslängd har utgått vilket är runt 5 år och efter detta så måste de bytas även om de inte har nått den angivna körsträckan.