Hitta Högtryckspump diesel och bensin diesel och bensin:

Dieselinsprutningspump: byte och val

När och varför du ska byta dieselns insprutningspump

I snitt så håller dieselinsprutningspumpen mellan 200 000-300 000 km körsträcka. Komponenten ska bytas om pumptunnan / kolvmonteringen, kuggdreven eller insugningsventilerna slits ut. Pumpen kan också gå sönder på grund av att kuggdreven fastnar, att de kopplas bort från tryckregulatorn, eller för att kolvspakarnas klämmor lossnar.

Tecken på att bränsleinsprutningspumpen måste bytas brukar vara att du ser spår av bränsleläckage från pumpen, den lossnar från sin plats från kamremmen eller kedjan, högre bränsleförbrukning, svårare att starta motorn, instabil och bullrig motordrift, samt förlorad motorkraft.

Bränsleinsprutningspumpen byts endast ut vid en servicestation. Inte ens de allra minsta smutspartiklar får tränga sig in när bränsleledningen installeras eftersom det inte bara förstör komponenten utan även motorn med. Dessutom ska bränslematarsystemet justeras efter den nya delen har installerats. För detta så måste varje spridare justeras separat med hjälp av en särskild testapparat.

Hur man väljer du rätt insprutningspump

De flesta insprutningspumpar används i dieselmotorers bränslematarsystem, men insprutningspumpar finns också i bensinmotorer som använder sig av direktinsprutningssystem. I sistnämnda så är trycket lägre än i komponenterna inuti dieselmotorer.

Beroende på konstruktionen så kan bränslepumpar delas in i följande slags pumpar: Inline-bränsleinsprutningspumpar, fördelade bränsleinsprutningspumpen, och Common Rail-bränsleinsprutningspumpen. I inline-pumpar så matas bränslet till cylindern med hjälp av särskilda pumptunnor / kolvmonteringar; deras antal motsvarar antalet cylindrar. I sådana pumpar så styrs mängden bränsle och när det sprutas in av ett mekaniskt eller elektroniskt system. Inline-pumparna är pålitliga: de smörjs in med motorolja och påverkas lite av bränslekvaliteten.

Fördelad insprutningspump innehåller en eller två kolvar till alla motorns cylindrar. Sådan slags pump är mer kompakt och väger mindre, och utför en mer jämn bränslematning. Nackdelen med denna komponent är dess relativt korta livslängd hos närliggande delar. Fördelarpumparna skiljer sig åt utifrån vad för slags kolvmekanism som används. Det finns pumpar där kolvarna styrs av en växelförareplatta, och sådana som styrs av inre eller yttre kamställdon. De första två slags komponenter har längre livslängd: de utsätter inget bränsletryck på drivaxelns element.

Common Rail-bränsleinsprutningspumpen används vanligen i Common Rail-direktinsprutningssystem. Komponenten kan ha 1-3 kolvar, vars aktivering sker med hjälp av kamaxeln eller växelförareplatta. Detta system är det mest avancerade av alla och finns i de senaste generationers motorer.

Effektiva och pålitliga bränsleinsprutningspumpen finns i vårt sortiment under märken såsom Bosch, Delphi, Febi Bilstein såväl som andra beprövade tillverkare.

Köp bara komponenter som är utformade att passa just din bil. Tänk på att pumparna skiljer sig från varandra i storlek, gängparametrar för bränslematarröret, monteringssätets diameter och andra egenskaper som påverkar motorns drift direkt.