Hitta Styrväxel :

Den angivna anordningen är avsedd för omvandling av ratten rotation framåt förflyttning av driv stavar som orsakar stänga av direktivets hjulen. Visst ökar ansträngningen passerade föraren från ratten till svarvade hjulen många gånger. Tillsammans med styrmanöverorganet sänder styrmekanism kraften från föraren till hjulen som ger en viss styrvinkel hjul. Dessutom är det tur utan spåra ur omöjligt utan hjulen att glida på bågar av olika längd. I sin tur, framhjulen aktivera olika vinklar. Allt detta är uppfyllt på grund av anslutningen av utkast och reglage på en styrande enhet i form av en trapets.

Beroende på styrväxeln finns flera typer av styrmekanismer: snäckväxel, skruv redskap och kugghjul redskap. I den första växeln typ finns det en mask som fungerar som en ledande medlem. Den är fäst till styrhjulsaxeln. Sålunda rullen är fäst på en axel tillsammans med vevstaken armen på rullagret. I det andra (skruv) typ av styrmekanismen rotation av skruven, som är förbunden med styraxeln, förs till en mutter. I tandade styrmekanismer cylindriska eller koniska kugghjul bildar en styrväxel. De omfattar också växel-rack växellåda typ, där den cylindriska kugghjul är direkt ansluten till styraxeln och kuggstången monteras med kuggar. Det fungerar som en lateral dragkraft.

Skillnaden mellan alla styrmekanismer är inte bara i sin struktur, utan också när det gäller användning. Således, i lastbilar styrinrättningar som mask-sektorn och mutter-sektorn används som är utrustade med en inbyggd förstärkare eller förstärkare som finns i styrningen. När det gäller bilar, använder de rack och mask-och rullar sändningar. Fel på styrväxeln kan orsaka allvarliga problem. Därför, om du behöver en ny reservdel eller bromsbackar, oljefilter och kylare, är det mycket billigare att köpa dem i vår webbutik.

Vad du behöver veta om byte av styrväxel: livslängd, vanliga fel och deras tecken, tips och rekommendationer

Styrväxelns  livslängd är cirka 150 000 - 200 000 km. Delens livstid beror i stor utsträckning på den vägkvalitet bilen körs på, hur den körs och på fordonsmodell.

Fel som för det mesta leder till att komponenten måste bytas är slitage på stången, styrhylsan och tätningarna. Dessutom monteras en ny om dess deformation påverkar den hydrauliska styrväxelns kropp, växel eller tandmekanism.

Att styrväxeln är trasig kan märkas genom först och främst ett knackande och skrikande vid manövrer, spel i ratten vid vridning, orolig rotation av ratten. Bortsett från dessa kan fel upptäckas av spår av olja under bilens främre del och vibration i ratten på rak väg som har grov struktur.

För att kontrollera tillståndet på styrväxeln är det i de flesta fall nödvändigt att demontera den. För att göra detta måste du ställa bilen på en servicegrop eller lyft, koppla loss styrstavarna och föra bort stångändarna från delen, skruva loss styrstödet och andra delar på styrreglaget. Styrstödet kan därefter demonteras. Ibland är en demontering av framhjulen nödvändigt för att göra detta. Det här är mödosamma procedurer, som är bättre att låta specialister på en verkstad göra.

Det är också rekommenderat att utföra byte av komponenten på en verkstad. En ny del kan installeras efter demontering av den gamla: det vänstra styrstödet - för vänsterstyrda bilar och det högra - för högerstyrda bilar. Man behöver byta hylsa, tätningar, lager (och slipsstängerna och slipsändarna i de flesta fall) samtidigt med den här delen. Blödning av hydraulsystemet görs efter färdigställande av styrstället.