Glödstift: byte och val

När och varför det är viktigt att byta glödstiftet

Livslängden för glödstiften är runt 60 000 km körsträcka beroende på bränslesystemets skick, hur kvalitativt dieselbränslet som används är, och övriga driftförhållanden med fordonet som bland annat lufttemperaturen. Vanliga defekter i komponenterna är kortslutningar, bildning av tjockt kollager på spetsen, samt svullet glödrör. Vanligen orsakas detta av felaktigt installerad glödstift, för hög matad spänning och användning av olämpliga glödstift i motorn ifråga.

Trasiga glödstift kan visa sig i form av att motorn inte startar alls eller bara start efter flera försök, särskilt när lufttemperaturen är låg. Andra tecken på defekter på komponenten är att du ser en vitblå rök kommandes från avgasröret.

Tänk på att hela satsen ska bytas även om bara ett glödstift gått sönder. Bytet av stiften ska utföras försiktigt och med hjälp av en särskild momentnyckel som låter dig dra åt dem med rätt åtdragningsmoment. Inkorrekt installation av glödstiften kan förkorta deras livslängd.

Så väljer du rätt glödstift

Glödstiften varierar på grund av tillverkningsmaterial på dess spetselement: det kan tillverkas med keramik eller värmetålig legering. Keramiska delar värmer upp bränsleluftblandningen snabbare. Komponenterna skiljer sig även åt i antalet värmespolar: det kan finnas en eller två. Komponenter med två spolar är självjusterande: det behövs inga särskilda hjälpsystem för att bevara deras optimala temperatur.

Det rekommenderas att du väljer produkter från kända märken är du ska välja ut glödstift. Företag som Bosch, NGK, Febi Bilstein, Vemo, D och andra har utmärkta rykten.

Tänk på värmegraden när du ska välja mellan komponenterna så att de är kompatibla med din bils motortyp, gängparametrar och dimensioner. Det är också viktigt att kolla så att installationskraven matchar, särskilt det rekommenderade åtdragningsmomentet.