Ventilen injektorn anses vara den viktigaste ställdon (verkställande ställdon) i alla insprutningssystem, eftersom dess främsta mål är att spraya bränsle i små partiklar in i motorns cylindrar. Idag bilisterna använder mestadels elektromagnetiska och elektro injektorer mekaniker bränsle.

Genom sina destinationer i insprutningssystemet, kan munstyckena att arbeta och bärraketer. Working munstycken kan delas in i två typer: ventil munstycke för bränsleinsprutning med en efterföljande fördelning till cylindrarna och centralt munstycke för enpunkts injektion. Idag utvecklar experter arbetar munstycken för bränsleinsprutning under högt tryck direkt in i cylindrarna i en förbränningsmotor. Det bör noteras att bränsleinsprutning munstycken är utformade för varje motortyp sig, de är inte enhetlig, och det är mest troligt att du kommer att hitta en standard del för två olika fordon. Så kom ihåg att ventilen munstycket inte kan bytas från en motortyp till en annan.

Nästan alla bränsleinsprutning munstycken är utrustade inuti fodralet med ett finmaskigt filter för bränsle rening, vilket i själva verket orsakar funktionsstörningar på munstycket. I allmänhet är en upprustning av den normala funktionen av munstycket med ett smutsigt luftfilter också möjligt. Men det tar att tvätta alla insprutningssystem med en speciell, flera komponenter lösningsmedel som sätts till bensin eller motorbränsle. Efter att motorn måste startas på tomgång i ca 30-40 minuter. Om du bestämmer dig för att ta bort munstyckena och tvätta dem utanför motorn genom "blötläggning" dem i aceton eller luftblåsning, du kommer bara att slösa din tid, eftersom det är helt verkningslös.

Det bör också noteras att modern bränsleinsprutning munstycken inte kan demonteras, och dess delar är inte repareras.