Hitta Hjulnav bak och fram bak och fram:

Hjulnavet är en roterande komponent i suspension. Om hjulen är drivna, är det den del av transmissionen. På det hjulen, är främre och bakre bromsarna fast. I näven på både främre och bakre hjulen på bilen finns det används tvåradigt vinkelkontaktkullager med tvåvägs tätning, vilket måste ha inre cut ringen. Dessutom är när denna del görs innan du installerar sälarna, till lagren håligheter plast smörjmedel tillsätts. Därför bör lagren inte regleras och under deras livslängd smörjning ersätts. Dessutom, eftersom de pressas ut lagren inte kan användas igen, bör lagren inte kan avlägsnas utan det brådskande behovet.

Framhjul nav som är tillverkad av kromstål har tre hål i flänsen. Dessa hål är nödvändigt att installera ett verktyg för demontering av lagret. För att ge extra skydd mot smuts kommer från drivknutar, ger det en extra tätning. Denna typ av "stänkskärmen" bildas genom centrifugaleffekten.

När det främre navet slitage, oftast det är avslöjas i bärande pjäser utseende, är att en segelfri höjd på postat hjulet. I varje fall är det omöjligt att köra med ett sådant problem. Om du hör ett konstant Drönare, som visas när ökande hastighet och ändras inte när man plockar upp hastigheten eller minska den, så problemet ligger i navet lagren. Kom ihåg att dessa leder till överhettning av bromsok, samt kokning av bromsvätska som resulterar i fel på bromssystemet. I varje fall, när hjulnavet misslyckas, är det inte repareras, men ersätts med en ny. Om du vill spara när man köper hjulnavet, stötfångare, vattenpump, fastbygel, beställa dem i vår webbshop.

Viktigt att känna till när du ska byta hjulnav: livslängd, vanliga defekter och tecken på dem, samt tips och rekommendationer

Den genomsnittliga livslängden för hjulnavet är mellan 100 000-120 000 km körsträcka. De främre naven slits ut mer än de bakre gör. Därför brukar främre högra navet så sönder tidigare än bakre högra navet även om de installerades samtidigt.

Navet byts ut på grund av att komponenten har nått slutet på sin livslängd eller för att dess kropp har deformerats på grund av synliga sprickor, flisor eller andra skador. Trasigt eller utslitet navlager kan också bli ett skäl för att byta den.

Tecken på defekter visar sig i form av buller och vibrationer från komponentens sida under körning. Tecken för främre eller bakre navet är ojämnt däckslitage på ena axeln och fettläckage när komponenten.

Du inspekterar navet på främre eller bakre hjulet själv genom att ställa upp fordonet på en lyftplattform eller höjer upp det med domkraft. Efter detta så tar du tag i hjulet med dina händer försök svaja det försiktigt. Det ska vara lätt att göra om navet är defekt. Om du känner fritt spel när du svajar hjulet och du hör buller från navet så tyder det på att navet är trasigt och måste bytas.

Du byter ut högra eller vänstra navet genom att kontakta en servicestation. Specialister skruvar loss det nödvändiga hjulets fästelement, lyfter upp fordonet med domkraft, tar bort hjulet, och skruvar loss navets mutter. Sedan lossas bromsoket, och bromsskivan monteras ned. Efter detta så kan bultarna som håller fast navet till styrspindeln skruvas loss och nu kan själva komponenten tas bort. Den nya delen installeras och allt monteras tillbaka nu i omvänd ordning.