Slutväxeln tjänar till att ansluta drivaxeln till motorn. Denna anslutning är nödvändig för att överföra vridmoment från motorn till hjulen. Man bör ta hänsyn till skillnaden mellan de öst-västlig och längsgående monteringen av motorn. Vid den öst-västliga monteringen består huvuddriften av cylindriska kugghjul. När det är en längsgående montering är den gjord av en enda enhet, nämligen ett koniskt kugghjul. Dessutom används snäckväxel och hypoiddrev slutväxel. Åkkomfort är möjlig på grund av det sneda kugghjulet. Utöver de ovan nämnda, används ibland den sista frekvensomriktaren för axiell förskjutning.

För att ha tillräckligt med vridmoment för alla drivhjul är det nödvändigt att säkerställa ökning av vridmomentet i den slutliga enheten. För att göra detta krävs att man ändrar gear ratio. Antalet varv per tidsenhet reduceras, medan vridmomentet ökas. I detta fall tillämpas ett konstant ratio vilket beror på typen av fordon, men i de flesta fall ligger inom 1: 2,5 till 1: 4.