Monteringslager: byte och val

När, och varför, du ska byta monteringslagret

Tillverkarna anger ingen exakt livslängd för denna komponent utan monteringslagret skall bytas när du upptäcker att den har nötts ut, drabbats av mekaniska skador eller fritt spel eller rostfläckar. Delen ska också bytas om du ser att dess gummidel har spruckit eller förlorat sin elasticitet.

Oxidering och nötningsslitage hos bildelen brukar bero på sand och fukt som trängt sig in och som har fått nöta på komponenten under en längre tid. Om det saknas smörjning i lagret så går den sönder ännu fortare. Mekaniska skador och fritt spel i bildelen beror på aggressiv körstil och att bilen körs på lågkvalitativa vägunderlag regelbundet. I vissa fall kan komponenten blockeras på grund av defekta stötdämpare.

Ett trasigt monteringslager visar sig genom slag- och skrammelljud från stötdämparnas områden under körning. Ljuden hörs klart och tydligt vid manövreringar när du kör med en belastad bil på ojämna vägar längre sträckor. Väghållningsförmågan rakt framåt och i kurvor försämras när du kör med en sådan här defekt komponent.

Denna del skall bytas vid en servicestation eftersom proceduren kräver att du lyfter upp fordonet först och använder dig av specialverktyg. Biltillverkarna rekommenderar att du byter monteringslagret parvis per axel.