Hitta Kylvätsketemperatur sensor :

För att kontrollera kylsystemets termostat så ska du besöka en servicestation, öppna motorhuven och starta motorn. Vänta i två minuter och rör sedan röret som går från termostaten till kylaren. Det ska vara kallt eftersom inte kylvätskan skall kunnats värmts upp i den lilla kretsen ännu. Om röret är varmt så tyder det på att termostatens ventil inte sitter tillräckligt fast på sin monteringsplats. Vänta tills motorn når drifttemperatur och rör sedan röret igen. Det skall vara varmt. Ett kallt rör pekar på en termostatventil som har fastnat. För mer detaljerad diagnostisering så ska du låta specialister få titta på den efter de har monterat ned den först.

Komponenten brukar behöva diagnostiseras om du upptäcker följande symptom:

• indikatorn för motor överhettning aktiveras på instrumentbrädan;
• det tar lång tid för motorn att nå sin drifttemperatur;
• ökad bränsleförbrukning;
• kylvätskeläckage vid komponentens hus eller läckage fläckar på dess kropp.

Du kan byta termostaten själv om du inte behöver montera ned några hjälpenheter först för att kunna komma åt den. Att installera en ramlös termostat behöver du dränera kylvätskan från kylsystemet först. Sedan monterar du ned termostatens hölje, tar bort den defekta delen och installerar den nya. Under bytet av en sluten termostat så ska du lossa på rör klämmorna, koppla loss dem från enhetens hölje, skruva loss fästelementen och montera ned hela enheten. Sedan installerar du en fungerande termostat i dess plats, ansluter tillbaka slangarna och fyller på med ny kylvätska i systemet. På vissa bilar så är termostaten monterad på cylinderhuvudet. I detta fall så ska du ta bort kamremmen och hjälp enheter först, och därefter måste vevaxeln och kamaxeln synkroniseras vilket är obligatoriskt efter bytet. Dessa arbeten ska du överlåta till riktiga proffs vid en dedikerad verkstad eller servicestation.

Termostaten är en enhet som justerar kraften och riktningen av kylvätskans flöde. Det är uppbyggt på följande sätt: inuti höljet finns ett känsel element som är den huvudsakliga komponenten i enheten. Vanligen består den av en kammare, fylld med vax och en stav ansluten till kammaren. Drift principen i termostater är följande: när motorn och kylvätskan blir överhettad så expander vaxet och förflyttar stången så att ventilen öppnas tillräckligt mycket. Kylvätska börjar då röra sig genom den stora kretsen som kommer från motorn till kylaren där uppvärmningen sker. Med hjälp av termostaten når motorn sin optimala drifttemperatur oavsett körläge.

Beroende på konstruktionen av kylsystemet kan slutna termostater och ramlösa termostater användas i bilar. Komponentens öppningstemperatur kan variera i olika bilar, vilket du ska tänka på när du ska välja mellan de olika termostater som finns.

Det är bäst att installera termostater från kända tillverkare såsom Gates, Denso, Delphi, Stark Professional Line, Wahler, Ashika, Blue Print, Behr, Calorstat, Facet, Hella, Japanparts, Magneti Marelli, Mapco, Mahle, Nipparts, Triscan, Vemo. Deras produkter är effektiva och hållbara, samt att de har kompatibla delar till de flesta populära modellerna i Europa. I sortimentet från samma tillverkare finns det även vanliga termostater vars öppningstemperatur endast regleras av kylvätsketemperaturen, såväl som termostater med elektronisk styrning som innehåller värmeelement med inbyggd resistor. Tack vare resistorn så öppnas termostatens ventil innan motorn når sin perfekta drifttemperatur vilket då maximerar motorkylningen, även under höga belastningar.

Det finns även särskilda och flerfunktionella termostater från tillverkarna på reservdelsmarknaden. De särskilda tillverkas enligt olika bilmodellers typiska egenskaper, och kommer då passa just dessa fordon helt perfekt och förse maximal drifteffektivitet i kylsystemet. Flerfunktionella är billigare och kan installeras på flera olika slags fordonsmodeller.