Hitta Hjulbultar :

Hjulbultar och hjulmuttrar: byte och val

När, och varför, du ska byta hjulbultarna och hjulmuttrarna

Hjulbultarna och hjulmuttrarna har ingen bestämd livslängd. Komponenterna ska bytas om de är rostiga, har strimlade gängar eller utslitna kanter.

Aggressiva miljömässiga faktorer, såsom fukt, gör så att delarna går sönder. Den skadliga effekten förvärras om komponenternas skyddande beläggning skadas först. Dessutom kan ett för hårt åtdragningsmoment, mer än vad som krävs, eller felaktigt vald hylsbit till åtdragningsnyckeln leda till att bultarna och muttrarna inte längre är tjänstdugliga. Du kan ta reda på om fälgmuttrarna eller fälgbultarna måste bytas om de inte går att skruva in eller skaver, eller har skadats av rost eller deformationer.

Det är alltid bäst att byta bultarna och muttrarna med hjälp av en sats. Bytet kan utföras på egen hand så länge du har en momentnyckel till hands. Det rekommenderas att du drar åt fästelementen korsvis: först övre vänstra, sedan nedre högra, nedre vänstra och övre högra. Det är mycket viktigt att du drar åt dem med angivet åtdragningsmoment som står i fordonets medföljda tekniska manual.

Hur man väljer du rätt hjulbultar och hjulmuttrar

Som regel så tillverkas bultarna och muttrarna i stål men det finns även fästelement tillverkade i aluminium och titan. Stålbultarna har optimal prestanda per pris och kvalitét, är pålitliga och lämpliga även efter flera gångers användning, men väger också mest. Titanbultar är hållbara och väger lite, men kostar mer. Aluminiumobjekten väger mindre men är minst pålitligast.

Komponenterna skiljer sig också åt i typ av beläggningar: det kan vara i zink, krom eller nickel. Hjulmuttrarna delas in i öppna och stängda. De öppna komponenterna sitter fast bättre.

Hållbara och pålitliga hjulbultar och hjulmuttrar finns i vårt sortiment från kända företag såsom JP Group, Febi Bilstein, Vaico, SWAG och andra tillverkare med samma utmärkta rykte.

När du väljer mellan hjulbultar och hjulmuttrar så ska du tänka på axeln som de är utformade för då fästelement också skiljer sig åt i styrka, diameter, gängstigning, antal yttre kanter. Dessutom ska du tänka på hela komponentens längd och dess gängade del. För långa bultar kommer att krocka med och störa bromsmekanismens element med risken för att bulten blockerar bromsmekanismen. Å andra sidan så kan för korta komponenter drabbas av att skadad  gänga och att den lossnar från hjulen under körning och liknande. Formen på komponenternas kontaktytor (säte) ska passa typen av fälg som sitter installerad. Sätet kan vara platt, radiell eller konisk.