Hitta Kolvringar :
Kolvringar för fordon
- Motorolja
- Vattenpumpar + kamremssats
- Spridare
- EGR-ventil
- Kamkedja
- Topplockspackning
- Topplock
- Motorfäste
- Spjällhus
- Ventilkåpspackning
- Ventilkåpa
- Remskiva vevaxel
- Laddluftslang
- Ventil vevhusventilation
- Insugningsrör
- Intercooler
- Kamaxel
- Topplocksbultar
- Oljeplugg
- Laddtrycksventil
- Insugspackning
- Vevaxeltätning
- Oljetråg
- Kolv
- Ventillyftare
- Avgasventil
- Oljenivågivare
- Oljepump
- Insugsventil
- Vevstakslager
- Växellådsfäste
- Oljetrågspackning
- Kedjespännare
- Ventiltätning
- Oljesticka
- Tomgångsventil
- Oljepluggspackning
- Vevaxel
- Oljepåfyllningslock
- Kamaxeltätning
- Gasvajer
- Motorblock
- Kugghjul (kuggremshjul)
- Packningar
Välj din bil och hitta högkvalitativa Fascia pistone
-
MERCEDES-BENZ
- Fascia pistone till E-klass
- C-klass
- Kolvringar SPRINTER
-
PEUGEOT
- Kolvringssats till 308
- 307
- PARTNER
Information om Kolvringssats
Kolvringar: byte och val
När, och varför, du ska byta kolvringar
Dessa komponenter har en livslängd på cirka 150 000 km körsträcka. Men kolvringarnas livslängd kan försämras om du inte kör med bilen efter angivna rekommendationer. Nya ringar installeras ifall de gamla deformeras på grund av förlorad elasticitet (om cylindern inte är tillräckligt lufttätad). Trasiga ringar måste också bytas. Nya komponenter måste bytas om du ska laga eller modda bilens motor.
För tidigt utslitna delar brukar bero på användning av lågkvalitativt bränsle eller lågkvalitativ olja samt intensiv motoranvändning. Ringarna förlorar sin elasticitet på grund av tunga kolavlagringar inuti kolvhuvudens spår. Detta händer exempelvis om bilen inte har använts på länge vilket har lett till att motoroljan har tjocknat.
Andra tecken kan tyda på att delarna har gått sönder: försämrad motorkraft, ökad bränsle- eller motoroljeförbrukning, ovanliga färger i avgaserna. Om du ser avlagringar av eller fettmaterial på tändstiftstrådarna under deras inspektion när du byter olja så kan det tyda på att kolvringarna är defekta och måste bytas.
Om du saknar färdigheterna som behövs för att byta komponenterna så ska du låta servicestationens experter få göra det åt dig. Detta gäller främst om ringarna ska bytas ihop med kolvarna. Att borra och dona med cylindrarna krävs också. Det är viktigt att du använder dig av en kolvringssats som innehåller rätt antal och att du installerar dem på rätt plats beroende på hur de sitter i förhållande till varandra. Inkorrekt installerade ringar leder till att de skadas.
Hur man väljer du rätt kolvringar
Delarna delas in i grupperna som kompressions- och oljekontroll. De första slags kolvringarna förhindrar gaser från förbränningskammaren från att komma in i motorns vevhus. Kolvringarna för oljekontroll behövs för att avlägsna oljeöverskott från cylinderväggarna.
Oljekontrollringen till skillnad från kompressionsringen har ett u-format tvärsnitt och en expansionsfjäder. Kompressionsringar skiljer sig åt från sin tjocklek och hjälper dig på så vis att kunna veta i vilken ordning de skall installeras.
Gjutet järn eller stål används som tillverkningsmaterial. Delarna kan vara täckta med krom eller molybden. Molybdenbeläggning används för att tillverka de övre kompressionsringarna eftersom de utsätts för de största belastningarna.
Komponenternas livslängd beror främst på tillverkningsföretaget. Du får exempelvis högkvalitativa och hållbara kolvringar från sortimentet från märkena MAHLE Original och Japanparts.
När du ska köpa nya delar så ska du tänka på vad för slags, volymen och hur kraftfull motorn som du skall installera dem i är. Dessutom ska du tänka på cylinderns diameter såväl som själva ringarnas storlek.
Om du ska köpa en kolvringssats så ska du kontrollera så att de innehåller alla delar som du behöver till kolvarna eller bara till en. För att kunna installera komponenterna i rätt ordning så ska du markera när du monterar bort de gamla först eller följa beteckningar som redan finns på plats. Många tillverkare markerar ringarna med siffror som anger deras installationsordning.
Bästa varorna: Kolvringar
- Cylinderdiameter [mm]: 86,0
- Komponentnummer: 1. R 1.5 Mo, 2. NM 1.5 P, 3. 3S 3.0 Cr
- Förpackningslängd [cm]: 12,5
- Förpackningsbredd [cm]: 12,50
- Förpackningshöjd [cm]: 3,00
- Nettovikt [g]: 38
- Skick: Helt ny
- Cylinderdiameter [mm]: 82,0
- Komponentnummer: 1. R 2.0 CrK, 2. NM 2.0 P, 3. DSF2.0 Cr P
- Förpackningslängd [cm]: 12,5
- Förpackningsbredd [cm]: 12,50
- Förpackningshöjd [cm]: 3,00
- Skick: Helt ny
- Cylinderdiameter [mm]: 69,6
- Komponentnummer: 1.5mm 001 GDC P KV4, 1.5mm 005 P F14, 2mm 231LKZ CRP GOE13
- Standardmått [STD]
- tilläggsinformation: Goetze Diamond Coated®
- Skick: Helt ny
- Cylinderdiameter [mm]: 79
- Komponentnummer: 1.2mm 001 NT ST, 1.5mm 026 P GOE13, 2.5mm 712 CR ST
- Standardmått [STD]
- Skick: Helt ny
- Cylinderdiameter [mm]: 80
- Komponentnummer: 1.75mm 005IFU P F14, 2.0mm 007 CK P KV1, 2.0mm 231 CR P GOE13
- Standardmått [STD]
- Skick: Helt ny
- Cylinderdiameter [mm]: 86
- Cylinderantal: 1
- Komponentnummer: 1. 397 1,50mm Mo, 2. 126 1,50mm P, 3. 872 3,00mm Cr
- Standardmått [STD]
- Skick: Helt ny
- Cylinderdiameter [mm]: 83
- Komponentnummer: 1.5mm 001 GDC P KV4, 1.5mm 050 P F14, 2mm 231LKZ CRP GOE13
- Standardmått [STD]
- tilläggsinformation: Goetze Diamond Coated®
- Skick: Helt ny
- Cylinderdiameter [mm]: 79
- Komponentnummer: 2.0mm 001 CR P GOE13, 2.0mm 026 P GOE12, 5.0mm 236 P GOE13
- Standardmått [STD]
- Skick: Helt ny
- Cylinderdiameter [mm]: 72
- Cylinderantal: 1
- Komponentnummer: 1. 398 1,20mm Cr, 2. 126 1,20mm P, 3. 732 2,00mm Cr
- Standardmått [STD]
- Skick: Helt ny
- Cylinderdiameter [mm]: 80
- Komponentnummer: 80009, 87806, 87807
- Standardmått [STD]
- Skick: Helt ny
- Cylinderdiameter [mm]: 94,4
- Cylinderantal: 1
- Komponentnummer: 1. 233 2,50mm Mo, 2. 210 2,00mm P, 3. 204 2,50mm Cr
- Standardmått [STD]
- Skick: Helt ny
- Cylinderdiameter [mm]: 73,4
- Komponentnummer: 1. R 1.2 N, 2. NM 1.2 P, 3. 3S 2.0 Cr
- Förpackningslängd [cm]: 12,5
- Förpackningsbredd [cm]: 12,50
- Nettovikt [g]: 25
- Förpackningshöjd [cm]: 3,00
- Skick: Helt ny