När motorns oljetrågsavtappningsplugg ska bytas så måste även dess oljetätningsring bytas. Det är en förbrukningsvara som brukar se ut som en ihålig koppar- eller mässing skiva som går sönder när du skruvar upp och fast oljetrågets avtappningsplugg. Bästa tätningen får du från beprövade företags produkter. Om tätningen inte är tillräcklig så riskerar du för läckage i fordonet. I de flesta bilar finns gummibaserade ringar för oljetätning i motorns oljetråg. Med tiden så förlorar de sin elasticitet och deformeras och därför ska du välja dem i metall istället när du byter dräneringspluggen.

För att skruva loss motorns oljetrågsavtappningsplugg om den har korroderat så behöver du ett särskilt borttagningsverktyg. Det är förbjudet att använda material i handen eller inkompatibla nycklar för detta eftersom gängan lätt kan skadas vilket leder till att oljetråget måste bytas. En ny avtappningsplugg ska skruvas åt med ett särskilt åtdragningsmoment vilket finns angivet i fordonets medföljande tekniska manual. Därför ska du inte försöka skruva åt eller loss pluggen om du inte har rätt färdigheter och/eller verktyg för det. Sök då hjälp av närmaste verkstad.

För att lära dig vilket åtdragningsmoment som du ska dra åt motorns oljetrågsavtappningsplugg med så ska du läsa i fordonets medföljande tekniska manual. Biltillverkaren anger alltid specifikt vilka tillåtna åtdragningsmoment olika gängade anslutningar har. Motorns oljetråg kan förlora sitt tryck för att avtappningspluggen är för dåligt åtdragen. För hård åtdragning gör att delen skadas i den gängade anslutningen och då skadas inte bara bulten utan även oljetråget som då kan behöva bytas helt i onödan. För att veta hur mycket kraft du drar åt med så ska du använda dig av en så kallad momentnyckel.